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“共享单车”这个新名词你一定不陌生,随着现

“同享单车”这个新名词你必定不生疏,跟着现代社会交通网络的日益展开,城市内传统的交通出行东西地铁、公交车、出租车等现已无法满意社会需求,从而催生出滴滴、神州等网约车渠道,而同享单车的诞生,正是致力于完结城市交通网络的最终一环—短间隔交通。
证明,人们对短间隔出行交通东西的需求的确巨大。
现在各大城市里随处可见人们骑着摩拜、ofo等不同渠道的同享单车出行,既便利又省时。
而现在,继同享单车之后同享电动车也正在孕育而生,比较于同享单车,同享电单车有更多幻想的空间:同享单车更适于处理近间隔接驳和最终一公里问题,而电单车的出行间隔能够扩展到2—9公里。
有专业人士以为,同享电动自行车比一般自行车愈加舒适,我国现现已历了一个从自行车王国成为电动自行车王国的进程,未来能够想像,现在风行全国的同享单车浪潮会敏捷晋级为同享电动单车浪潮。
工业背面的受益者—电池制造商而在这次浪潮背面的真实受益者,除了整车制造商外,又增加一名新成员,那就是电动自行车电池制造商。
同享电单车的诞生也免不了一系列的质疑声响,尤其是在自律性问题上,此前央视新闻频道早就报导过日本的同享电单车职业,由于管理办法标准,职业展开现已十分老练,自律性极高。
但相同的状况能否在我国被仿制姑且无法结论。
就如同享单车如火如荼展开之时,许多商场人士也都对摩拜、ofo这些租车渠道的商业模式产生过置疑情绪。
但能够确认的一点是,很多的单车需求被该商业模式所引爆,整车制造商订单翻天覆地而来。
由此能够幻想,当同享电动车浪潮降临之时,最早受益者必定是整车制造商和上游的电池制造商,天能动力正归于该领域之列。
天能动力先行布局据小编了解,4月11日,2000辆装载天能锂电池体系的同享电动单车-7号电单车正式进入北京商场。
一排排摆放规整的同享电车,白色车身、赤色车轮,配上简便的锂电池Pack,可谓鹤立鸡群。
据运营管理人员介绍,7号电单车悉数装备天能动力供给的锂电池体系,电池功能和续航路程体现处于职业领先水平。
据7号电单车的首席营销官崔晓琪介绍,7号电单车早前现已得到了深圳和南京交管部门和泊车管理部门的认可。
在北京,更是在产品和运营层面都有清晰的合法合规性。
崔晓琪说道,“咱们信任,政府方针的支撑鼓舞,企业合理合规的运营,以及民众文明用车,恪守交通规则,才能让同享电单车这一新式出行东西开释能量,缓解城市交通压力,切实地改动城市居民的日常出行。
”天能动力2016年锂电池销售收入为6.16亿元人民币,同比增加10.74%,据了解,公司在浙江长兴新建的3GWh锂电池工厂现已于2016年12月开端投产,悉数达产后天能的锂电池总产能将到达5.5GWh。

作者: 本网记者 电池技术创新
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